據(jù)了解，我國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)始于上世紀(jì)90年代，目前在國(guó)內(nèi)注冊(cè)的汽車(chē)租賃企業(yè)超過(guò)5000家，為個(gè)人、家庭和企事業(yè)單位提供汽車(chē)日租、汽車(chē)月租、道路救援、送車(chē)上門(mén)、異地還車(chē)等多種服務(wù)。自今年年初起，從前不受關(guān)注的租車(chē)市場(chǎng)逐漸升溫，汽車(chē)租賃市場(chǎng)需求增大。而在神州等熱門(mén)汽車(chē)租賃公司之外，汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入租賃市場(chǎng)，謀求新的發(fā)展模式，豐富服務(wù)體系。

    　高端企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)

    近日，一汽-大眾奧迪與汽車(chē)流通企業(yè)新疆廣匯集團(tuán)簽訂了1500輛奧迪汽車(chē)的租賃訂單，創(chuàng)造了高端車(chē)品牌最大單筆租賃訂單的紀(jì)錄。據(jù)悉，這批奧迪租賃車(chē)輛涵蓋了奧迪A4L、A6L、Q7和A8L，除分配到廣匯集團(tuán)遍及全國(guó)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，還將用于集團(tuán)內(nèi)部的用車(chē)改革，幫助降低企業(yè)辦理手續(xù)流程的時(shí)間，減少運(yùn)營(yíng)成本。

    一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示：“伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展、中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)日益成熟的情況下，人們?cè)谄��?chē)消費(fèi)觀念上更趨理性，汽車(chē)租賃正在成為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的另一大增長(zhǎng)點(diǎn)，且極具潛力。”

 　  與往常的汽車(chē)企業(yè)向租賃公司提供車(chē)輛、消費(fèi)者向租賃公司租用汽車(chē)的情況不同，此次奧迪進(jìn)軍高端汽車(chē)租賃市場(chǎng)的方式是直接向客戶(hù)提供租賃車(chē)輛。而據(jù)一汽-大眾奧迪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前奧迪的租賃項(xiàng)目合作伙伴多是政府部門(mén)、企事業(yè)單位和各類(lèi)會(huì)議機(jī)構(gòu)。奧迪已向包括華潤(rùn)集團(tuán)在內(nèi)的用戶(hù)提供了長(zhǎng)期租賃服務(wù)，在2010年上海世博會(huì)上，140輛租賃奧迪車(chē)也成為會(huì)議的高端接待用車(chē)。

    　比租賃公司更專(zhuān)業(yè)安全

  　 我國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)近年來(lái)雖呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但缺乏行業(yè)規(guī)范和相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管，缺少法律法規(guī)的保障，租賃公司與消費(fèi)者之間的糾紛不斷。與傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃公司相比，汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等各個(gè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，都為租賃業(yè)務(wù)提供了更加強(qiáng)有力的保證。

     筆者了解到，一汽-大眾奧迪租賃業(yè)務(wù)向消費(fèi)者提供個(gè)性化租賃定制選擇，多樣化的租賃形式，靈活的支付方式與專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，而覆蓋全國(guó)的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)既能滿(mǎn)足不同地區(qū)用戶(hù)的使用需求，也為跨區(qū)域租賃提供了便捷。此外，奧迪還為租賃車(chē)輛提供專(zhuān)業(yè)的維修保養(yǎng)，讓用戶(hù)在租車(chē)的同時(shí)免除后顧之憂(yōu)，這與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃企業(yè)相比，更加全面與完善。

     據(jù)了解，奧迪為其客戶(hù)提供兩種選擇，即“租購(gòu)?fù)ā焙汀耙鬃馔ā�，客�?hù)可以根據(jù)企業(yè)自身的資金狀況及用車(chē)需求，選擇不同的付款模式與使用形式，在車(chē)輛租期結(jié)束時(shí)可以自由選擇留購(gòu)車(chē)輛或退車(chē)。

    　車(chē)企租賃尚不成熟

     在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)在整體新車(chē)銷(xiāo)量中占有重要地位，在美國(guó)每年采用租賃方式售出的汽車(chē)達(dá)到銷(xiāo)量的35%，德國(guó)等國(guó)家也達(dá)到3成以上，而在我國(guó)，該比例尚不足2%。據(jù)筆者了解，雖然不少車(chē)企已有汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，但由于相對(duì)于銷(xiāo)售、服務(wù)而言，該部分的盈利貢獻(xiàn)仍然很小，故并未有較大影響。

  　 從寶馬近期發(fā)布的2010年財(cái)報(bào)顯示，金融和租賃合同簽訂數(shù)量同比增長(zhǎng)6.6%，租賃業(yè)務(wù)增長(zhǎng)3.2%；而在吉利的五年規(guī)劃中也明確表示，要“努力創(chuàng)新與探索汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)”。無(wú)疑，汽車(chē)租賃已成為汽車(chē)企業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。筆者從一汽-大眾奧迪了解到，目前汽車(chē)租賃僅是其銷(xiāo)售事業(yè)部?jī)?nèi)的一個(gè)業(yè)務(wù)類(lèi)別，并未成立對(duì)口分管部門(mén)，由此可見(jiàn)車(chē)企租賃目前尚不成熟。行業(yè)專(zhuān)家表示，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)也將進(jìn)一步完善，汽車(chē)企業(yè)租賃業(yè)務(wù)將更加豐富和全面。